El Consejo de Gobierno ha acordado instar al Gobierno de España a implementar medidas urgentes para garantizar la seguridad ferroviaria en el corredor de la línea de Alta Velocidad que conecta Andalucía con Madrid tras el accidente de Urda, en Toledo. El Gobierno andaluz recuerda que las consecuencias de este siniestro, unido al impacto que ocasionó hace nueve meses el accidente en Adamuz (Córdoba), afectan de manera directa a Andalucía y, por ello, exigen un compromiso institucional de todas las administraciones públicas en el ámbito de sus competencias.
De esta forma, se traslada al Gobierno de España que, dada la gravedad de los hechos, se acometa un examen en profundidad de las condiciones en las que se presta el servicio ferroviario, así como el estado de conservación de las infraestructuras y el funcionamiento de los sistemas de seguridad y señalización. La investigación deberá esclarecer todas las circunstancias y determinar si, más allá de posibles causas concretas, existen deficiencias de carácter estructural o sistémico relacionadas con la planificación, la conservación y el mantenimiento de la red ferroviaria.
En este sentido, y para garantizar la máxima seguridad de los usuarios ferroviarios, mejorar la fiabilidad del sistema y recuperar la confianza de la ciudadanía en el transporte ferroviario, la Junta de Andalucía insta al Gobierno central a que, en paralelo a esa investigación, se realice una auditoría técnica integral e independiente de la infraestructura y de sus sistemas de seguridad, se refuercen las inversiones destinadas a conservación y mantenimiento de la red ferroviaria y se incrementen las medidas extraordinarias de movilidad que permitan paliar los efectos derivados de la interrupción de las comunicaciones ferroviarias entre Andalucía y Madrid.
En este sentido, sobre el mantenimiento de la vía, el Consejo de Gobierno hace referencia a los datos publicados por el propio Administrador de Infraestructuras Ferroviarias (ADIF) y de la Comisión Nacional de los Mercados y la Competencia (CNMC). Según constan en sus últimos informes, la actividad ferroviaria, medida en trenes-kilómetro (ratio que refleja la intensidad de uso de la red), aumentó un 56,3% entre 2019 y 2025, si bien el gasto en reparaciones y conservación de la infraestructura por tren-kilómetro se redujo un 29,9%. Igualmente, hace referencia a los objetivos de mantenimiento expuestos recientemente por el Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible, con un gasto necesario de 1.800 millones de euros al año para la totalidad de la red (Alta Velocidad, Media Distancia y cercanías), que supone un 64% más que los 1.100 millones presupuestados para 2025.
Los datos, según se recoge en el acuerdo del Consejo de Gobierno, ponen de manifiesto el desequilibrio entre el aumento del uso de la red y los recursos destinados a su conservación. Por ese motivo, se solicita revisar si la planificación y los medios empleados para el mantenimiento son acordes con las exigencias de explotación, como medida para garantizar las condiciones de seguridad y fiabilidad del servicio ferroviario.
A esta situación, se suma la grave alteración de la conectividad ferroviaria entre Andalucía y Madrid, que está provocando graves consecuencias económicas y sociales para Andalucía. La interrupción de esta conexión estratégica por tren obliga a replantear y reforzar alternativas de movilidad, tanto por avión como por carretera, mientras no se recupere la normalidad del servicio ferroviario.
Por otro lado, se insta al Gobierno central a la creación de una mesa de trabajo entre el Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible y la Junta de Andalucía que sirva como cauce de interlocución permanente, ágil y directo para realizar un seguimiento conjunto de las actuaciones a llevar a cabo en este corredor por el citado ministerio.
Por último, el Consejo de Gobierno incide en las continuas peticiones para abordar el deterioro progresivo del servicio de ferrocarril en Andalucía, así como las peticiones periódicas de la Junta de Andalucía en los últimos años para que se abriera un debate sobre la situación del mapa ferroviario andaluz. Una situación que se ha ido agravando progresivamente, con continuas averías y retrasos y un empeoramiento de los servicios, hasta llegar a sufrir a la actual situación de apagón ferroviario y la incertidumbre sobre la fiabilidad del tren.
En los últimos años, se han remitido repetidas comunicaciones a los ministros responsables, incluida una declaración institucional aprobada por el Consejo de Gobierno y se han aprobado siete proposiciones no de ley en el Pleno del Parlamento de Andalucía para exigir mejoras en las infraestructuras ferroviarias. Igualmente, se entregó en octubre de 2024, un informe titulado ‘Infraestructuras para Andalucía’, en la única reunión que se ha mantenido en ocho años con un ministro de Transportes y se reiteraron estas demandas en la única Conferencia Sectorial de Transportes celebrada en cuatro años en julio de 2026, sin que se haya dado respuesta a las principales iniciativas planteadas.