La Consejería de Fomento y Movilidad ha reanudado las pruebas con trenes en circulación por el trazado de la Prolongación Sur del Metro de Granada, entre Armilla, Churriana de la Vega y Las Gabias. Estas pruebas se desarrollan en el trazado completo de la ampliación, desde la parada final de la actual línea en Armilla hasta la parada término de Las Gabias. Las unidades realizaron así el primer recorrido completo a plena luz del día, dando continuidad a los test que ya se realizaron a finales de marzo, y en la madrugada del pasado 31 de julio.
El consejero de Fomento y Movilidad, Mario Muñoz-Atanet, ha resaltado que «hoy se da un nuevo paso para que el Metro de Granada llegue a los vecinos de Churriana de la Vega y Las Gabias». «Hace un mes ya se hizo el trazado completo, pero hoy se ha realizado por primera vez de día y con dos unidades», ha detallado el consejero, que ha remarcado que es «una imagen que muestra que cada vez estamos más cerca del objetivo marcado por el Gobierno de Juanma Moreno de poner en funcionamiento esta prolongación con todas las garantías de seguridad y funcionalidad».
Estas pruebas se encuadran dentro de las actividades finales del contrato de ejecución de las instalaciones de la prolongación Sur, que requieren certificar que el tren se integra perfectamente, no sólo con la infraestructura, sino también con el conjunto de los sistemas de energía y comunicaciones de los que está provisto la nueva infraestructura, al objeto de garantizar la futura explotación comercial.
Estas pruebas, que tendrán continuidad el 29 de agosto entre las 8.00 y las 16.00, incorporan por primera vez un segundo tren circulando por el nuevo trazado. Los ensayos, que lleva a cabo la Agencia de Obra Pública de la Junta de Andalucía, responsable de la gestión del metropolitano, junto a las empresas contratistas y la asistencia técnica de las instalaciones de la Prolongación Sur, se circunscriben a los test para chequear la correcta integración de las unidades de material móvil en circulación con la plataforma de vía, la catenaria y otros sistemas ferroviarios.
La circulación de trenes se realiza a velocidad limitada, desde unos cinco kilómetros por hora, lo que se denomina ‘velocidad a paso de hombre’, hasta una velocidad máxima de consigna de 30 kilómetros por hora. Como en las anteriores ocasiones, la tracción de las unidades se lleva a cabo mediante conducción a la vista, es decir, sin la supervisión de los sistemas de seguridad, ni del sistema de ayuda a la explotación, aún en fase de ejecución final.
Los trenes circulan, en todo momento, asistidos por personal del contratista y asistencia técnica de las instalaciones de la Prolongación Sur, además de por la Agencia de Obra Pública. En aquellos cruces, intersecciones, o rotondas donde es necesario, se procede al corte momentáneo del tráfico rodado mediante señalistas con «banderas» al paso del metro, tal y como se ha comunicado a los tres ayuntamientos ubicados en el trazado de la prolongación.
La Prolongación Sur del Metro de Granada, cuyas primeras obras se iniciaron en diciembre de 2023, ha concluido la ejecución de la obra civil (plataforma y superestructura de vía, reurbanización y marquesinas de parada), y se encuentra en la fase final de ejecución de las instalaciones y la señalización ferroviaria. Esta primera ampliación del metro, cofinanciada con fondos Next Generation, consta de un trazado de 4,6 kilómetros y siete paradas en los términos municipales de Armilla, Churriana de la Vega y Las Gabias, con una estimación de demanda de dos millones de viajeros al año.