Sevilla, nunca mejor dicho, no se mueve ya por inercia; Sevilla se mueve gracias a una estrategia clara de gestión pública que está arrojando resultados nunca antes conocidos en Tussam.
Este éxito pertenece, en primer lugar, a la dirección técnica y ejecutiva de Tussam, altamente cualificada, que planifica con precisión cada kilómetro de nuestra red. Pertenece, de forma muy especial, a los cerca de 1800 trabajadores de la plantilla —conductores, mecánicos, personal de inspección y servicios centrales— que sostienen día a día el transporte público en cada barrio. Y pertenece, por supuesto, a los propios sevillanos, que están demostrando una confianza sin precedentes en su empresa municipal de transportes.
La fórmula del éxito está clara: Siempre he dicho que cuando un Ayuntamiento apuesta de verdad por mejorar el transporte público, invirtiendo en renovar la flota y crear nuevas líneas, los sevillanos responden porque ven que el servicio público es eficaz para su día a día.
Esa ha sido durante estos tres años la máxima en la gestión de Tussam por parte del alcalde, José Luis Sanz. Los datos demuestran que la senda ha sido y seguirá siendo la correcta:
- Durante el pasado mes de octubre, la red de líneas de Tussam registró 8.964.919 viajeros, lo que representa un incremento del +2,8 % respecto a octubre de 2025 (8.722.640 viajeros).
- Se trata oficialmente del mejor mes de octubre de los últimos 25 años en la historia del transporte público de Sevilla.
Este crecimiento se observa de manera contundente en los distritos donde más hemos actuado, especialmente en el distrito Sevilla Este-Alcosa-Torreblanca, donde Tussam ha alcanzado en octubre, en todas las líneas que prestan servicio al distrito, los 1.586.760 viajeros, frente a los 1.397.334 del año pasado, lo que supone un aumento espectacular del +13,6 % en el uso del autobús urbano.
Si analizamos la respuesta por líneas, el comportamiento de la red durante el mes de octubre refleja los siguientes resultados:
- La Línea 2 (Puerta Triana – Barqueta – Polígono San Pablo – Virgen del Rocío – Heliópolis): Se consolida como la primera línea de la red con 919.563 viajeros, creciendo un +1,9 % (+17.045 viajeros más que en 2025).
- Línea TB1 (BTR): Tras la entrada en funcionamiento el pasado 28 de septiembre de su ampliación a la Plaza del Duque, ha crecido de manera casi vertiginosa hasta convertirse en la segunda línea de toda la red, con 495.153 viajeros en octubre. Esto representa un incremento del +305,6% respecto al año anterior y un +26,4% en comparación con la estructura previa de la antigua línea 27.
- Línea 3 (Pino Montano – Bellavista): Registra 468.880 viajeros, subiendo un +8,4 % (+36.298 viajeros).
- Y la nueva Línea 27 (con su nuevo recorrido hasta el Prado de San Sebastián a modo de línea exprés desde Marqués del Nervión): Alcanza en octubre 240.436 viajeros, aumentando un +233 % respecto a la antigua Línea Especial.
En el acumulado entre enero y octubre, Tussam contabiliza 75.737.897 viajeros, con un avance del +1,1 % (+799.488 viajeros más que en el mismo periodo de 2025).
Esta senda no es casual ni aislada. Venimos de un ejercicio 2024 que cerró con 86,77 millones de viajeros (+12 % respecto a 2023) y de un año 2025 que alcanzó los 91,09 millones de viajeros (+5 % respecto a 2024), marcando entonces el récord de los últimos 23 años.
Para el cierre de 2026, las previsiones se sitúan en 91,3 millones de viajeros, habiendo superado ya los 48,5 millones solo en el primer semestre.
Esta respuesta histórica de los sevillanos al servicio público de Tussam exige la máxima responsabilidad por parte de quienes estamos gestionando la empresa. Los datos históricos de usuarios no pueden servirnos para un simple titular, sino para seguir en la senda de inversión y mejora que nos ha llevado a lograrlos.
Por ello, esta apuesta por el transporte público no se detiene; se refuerza con cifras históricas en el Presupuesto Municipal de 2027. Ya han tenido oportunidad de conocer detalles del mismo por parte del alcalde y del delegado de Hacienda, pero me van a permitir que profundice un poco más en lo que contempla este anteproyecto para la empresa de transportes.
- Por primera vez en la historia de Sevilla, las transferencias municipales a Tussam superan la barrera de los 100 millones de euros.
- En 2027, el Ayuntamiento aportará a la empresa pública 120,15 millones de euros. Esto significa un crecimiento del +22,87% (+22,36 millones de euros) respecto al presupuesto de 2026.
- Y si lo comparamos con las cuentas que nos encontramos en 2023, la aportación municipal a Tussam se ha incrementado un +51,51%, añadiendo 40,85 millones de euros más de financiación directa de la ciudad a su transporte urbano.
Este aumento financiero se desglosa en:
- 104,36 millones de euros en transferencias corrientes, que garantizan la prestación del servicio y sostienen las bonificaciones sociales (incluyendo 91,46 M€ de subvención a la explotación y 12,80 M€ para títulos bonificados de 3ª Edad, familias, estudiantes y colectivos vulnerables).
- 15,78 millones de euros en transferencias de capital destinadas específicamente a la renovación e inversión del parque móvil.
Gracias a esta apuesta del equipo de gobierno de José Luis Sanz, el presupuesto global de Tussam escala en 2027 hasta los 187,27 millones de euros, lo que supone un crecimiento del +8,58 % respecto a 2026 y un salto del +39,24% desde el año 2023.
¿En qué se traducen estos 187,27 millones en el día a día de los sevillanos? En un plan de inversiones reales para 2027 que asciende a 17,36 millones de euros:
- 11,97 millones de euros para adquirir 32 nuevos autobuses híbridos GNC.
- 3 millones de euros para la compra de 5 autobuses 100% eléctricos de 12 metros.
- Más de 660 mil euros para la instalación de nuevos cargadores eléctricos en cocheras.
- Más de un millón de euros (1.074.501 euros) para transformación digital y sistemas de información (programas de gestión Códice/calendario, refactorización TUSTAR e implantación del sistema HANNA).
- 500.000 euros para la reposición e instalación en talleres, nave de limpieza y estaciones de autobuses.
- 150.000 euros para inversiones en material tranviario.
Esta fortaleza financiera se inserta en el crecimiento del propio Presupuesto del Ayuntamiento de Sevilla, que en 2027 alcanzará los 1.202 millones de euros.
Supone un incremento del +9,70% (+106,31 millones de euros) respecto a 2026, constituyendo el mayor aumento presupuestario en términos absolutos de las últimas décadas.
La evolución del presupuesto municipal del Ayuntamiento de Sevilla en este mandato habla por sí sola. Hemos pasado de:
- 948 M€ en 2023 a 1.032 M€ en 2024 (+8,83%),
- 069 M€ en 2025 (+3,58%),
- 096 M€ en 2026 (+2,53%)
- y los 1.202 M€ proyectados para 2027.
Los presupuestos de 2027 culminan una senda hasta ahora histórica en la empresa pública de transporte de Sevilla; nunca antes se había invertido tanto en el transporte público en Sevilla como lo demuestra este balance.
En lo que va de mandato, la transformación de la red y la modernización de Tussam se resumen en hechos concretos:
Seis nuevas líneas e infraestructuras estratégicas puestas en marcha:
- Línea CJ (Ciudad de la Justicia), implantada en octubre de 2023.
- Recuperación de la Línea C5 en febrero de 2024, tras 5 años fuera de servicio, devolviendo el transporte al corazón del Casco Histórico con microbuses 100% eléctricos.
- Ampliación del Tranvía a Nervión, puesta en servicio en noviembre de 2024 hasta Luis de Morales, tras ejecutar 1,4 kilómetros de doble vía, el paso inferior de Ramón y Cajal y 3 nuevas paradas (San Francisco Javier, Eduardo Dato y Luis de Morales).
- Línea TB1 (BTR), que conecta Torreblanca y Sevilla Este con el centro, puesta en funcionamiento el pasado 28 de septiembre.
- Línea 60 (Sevilla Este – Parque Alcosa – Hospital Virgen Macarena), implantada en noviembre de 2025.
- Línea CJ1 (Isla Natura – Palmas Altas), estrenada en enero de 2026 como servicio rápido de 15,5 km.
Renovación récord de la flota de autobuses:
- Hemos invertido en estos tres años más de 45,5 millones de euros para incorporar 68 nuevos vehículos.
- A esta cifra se suman 63 nuevos autobuses en 2026 (25,89 millones de euros: 58 híbridos de GNC y 5 eléctricos).
- Esta renovación masiva reduce la edad media de la flota por debajo de los 9 años (frente a los 10,87 años a finales de 2025), ganando en fiabilidad, confort y reducción de emisiones.
Las mayores convocatorias de empleo de la historia de Tussam:
- Se han convocado 600 plazas de conductor mediante dos bolsas de empleo históricas: 250 plazas en noviembre de 2023 y 350 plazas en diciembre de 2025.
- Esto ha permitido aumentar la oferta comercial en línea un +3% en 2024 y un +1,3 % en 2025, situando la plantilla en 1.788 empleados en 2026 y proyectando 1.862 en 2027 para superar los 20,6 millones de kilómetros recorridos.
Modernización tecnológica y facilidades de pago:
- Implantación del pago con tarjeta bancaria contactless en toda la flota durante 2024.
- En los cuatro primeros meses de 2026, ha registrado 1,36 millones de cancelaciones (11.307 pagos diarios de media), representando el 47% de todos los billetes univiaje vendidos.
Medidas sociales de protección al ciudadano:
- Gratuidad universal de la Tarjeta de Tercera Edad desde marzo de 2024 para todos los empadronados mayores de 65 años en Sevilla, sin distinción de renta.
- Extensión de los descuentos por familias numerosas y monoparentales a las tarjetas anual y de estudiante, beneficiando a 15.000 sevillanos.
- Mantenimiento de las bonificaciones del 40 % y 50 % en los títulos multiviaje, asumiendo el Ayuntamiento la aportación del 20% con recursos propios.
Los datos de demanda, la cuantía de las inversiones realizadas por el Ayuntamiento y la extensión que ha alcanzado la red de Tussam demuestran que el transporte público en Sevilla avanza, se moderniza y lidera el camino hacia un modelo de movilidad urbana sostenible y eficiente.
Este balance es el resultado directo de la estrategia política fijada por el gobierno municipal liderado por el alcalde José Luis Sanz.
Un gobierno que prometió situar los servicios públicos en el centro de la acción municipal y que, en el caso de Tussam, lo demuestra con más presupuesto, reforzando la plantilla de trabajadores y renovando flota e infraestructuras.
Los sevillanos responden cuando el Ayuntamiento cumple. Después de todo este balance que les he presentado, podemos afirmar con rotundidad que Tussam está más fuerte, es más moderna y ofrece un servicio más competitivo y útil para la vida diaria de todos los sevillanos.