La Junta de Andalucía ha renovado 500 kilómetros de firmes de las carreteras andaluzas durante el verano de 2026 gracias al Plan Extraordinario de Asfaltado puesto en marcha por el Gobierno andaluz con una inversión de 151 millones de euros. El consejero de Fomento y Movilidad, Mario Muñoz-Atanet, ha señalado en el foro Europa Press que «las obras marchan bastante bien, se está trabajando a destajo para reparar vías que necesitaban una renovación y esto nos ha permitido tener ya ejecutado a la mitad un plan que es el más ambicioso de la historia de Andalucía».
El Plan Extraordinario de Asfaltado de la Junta de Andalucía comenzó en junio y, en ese tiempo, se ha estado actuando en vías como la A-92 sobre 126 kilómetros de firme, la Autovía Jerez-Los Barrios (A-381), la Ronda Sur de Granada, los accesos a Córdoba y Huelva y también en carreteras del interior. Las actuaciones totales estarán finalizadas antes de que termine el año y se complementarán con el plan de acción que el Gobierno andaluz puso sobre la mesa tras el tren de borrascas, que causó graves daños a vías no solo de la Junta, sino del Estado o la Diputación.
Muñoz-Atanet ha adelantado que en esta legislatura se prevé continuar con la apuesta por la conservación de las carreteras, con más de mil millones que se destinarán a este cometido, una «cifra histórica para Andalucía». En paralelo, se continuará con el Plan de Autovías y Vías de Alta Capacidad, dotado de 300 millones de euros para obras como la Autovía del Olivar, el Eje Málaga-Ronda-Campillos, la Ronda Norte de Córdoba o el desdoble de la carretera Rota El Puerto. Un Plan de Autovías, ha indicado, que tendrá continuidad a lo largo de la legislatura con nuevos proyectos que actualmente están en fase de redacción.
Junto a las carreteras, Muñoz-Atanet ha destacado que «Andalucía está desarrollando una importante transformación de sus metros y tranvías. Cuando llegamos en 2019, había 46 kilómetros en servicio. En la pasada legislatura ya pusimos en marcha el Trambahía y llevamos el Metro de Málaga al centro, que ha supuesto una revolución en movilidad».
«Hoy estamos impulsando de manera simultánea cinco grandes actuaciones que suman más de 32 nuevos kilómetros, algo inédito en la comunidad, con casi 2.000 millones de inversión: los metros de Sevilla, Málaga y Granada y los tranvías de Alcalá de Guadaíra y Jaén. Y tenemos un objetivo muy claro: duplicar los kilómetros de metro y tranvía que nos encontramos en 2019, alcanzando los 104 kilómetros de red», ha afirmado.
En esa línea, Muñoz-Atanet ha apuntado que «Andalucía está abanderando una profunda transformación en el transporte público en autobús. Y los datos avalan nuestra gestión». Así, se ha pasado de 70 millones de viajes realizados en 2018 a los más de 150 millones previstos para el 2026, lo que supone más del doble.
El consejero ha repasado las principales actuaciones en materia de movilidad, desde la renovación del sistema concesional de autobuses y la aprobación de ocho planes de transporte metropolitano hasta la ampliación, por primera vez, de los consorcios a 85 nuevos municipios, lo que permitirá que el 75% de la población andaluza pueda utilizar la tarjeta de transportes. También ha destacado la redacción del futuro mapa concesional, el programa Andalucía Rural Conectada, con nuevas rutas para 150 municipios, y la apuesta por la digitalización del transporte mediante un nuevo Centro de Control y Gestión, que entrará en servicio en 2027, y la instalación de más de 500 paneles con información en tiempo real de los servicios de autobús.
«Desde el Gobierno de la Junta sabemos lo realmente importante. El ciudadano no tiene por qué saber qué operador gestiona una línea ni qué administración tiene la competencia. Quiere algo bastante más sencillo: saber cuándo llega su autobús y que llegue a su hora. Ese es también nuestro objetivo, seguir mejorando el transporte para convertirlo en referencia«, ha asegurado Muñoz-Atanet.
En ese sentido, ha contrastado estos números con el «apagón ferroviario que sufre Andalucía» por parte del Gobierno de España. «El tren hace tiempo que no es un servicio fiable por sus averías y retrasos. El usuario lo está demostrando con una caída de viajeros en Cercanías, AVE y Media Distancia. No hay conexión con Jaén en ferrocarril, no hay conexión fiable con Almería, o se ha suprimido el tráfico ferroviario entre Algeciras y Málaga. Necesitamos un cambio y vamos a seguir pidiendo una reacción al Gobierno central por todos los cauces posibles», ha advertido Muñoz-Atanet.