La prolongación Sur del Metro de Granada, que promueve la Consejería de Fomento y Movilidad, ha superado con éxito las pruebas con trenes efectuadas en la madrugada del jueves al viernes, 31 de julio, que por primera vez se han llevado a cabo en el recorrido completo de esta ampliación del metropolitano, desde la parada término de Armilla y hasta Las Gabias, atravesando el municipio de Churriana de la Vega.
El consejero de Fomento y Movilidad, Mario Muñoz-Atanet, ha resaltado que la prueba se ha realizado sin incidencias de importancia y ha mostrado su satisfacción de que «el Metro de Granada haya llegado por primera vez a Las Gabias». «Superamos un hito clave con esta primera prueba del recorrido completo y ahora seguiremos trabajando de cara a su futura puesta en servicio», ha manifestado.
Las pruebas tienen como principal objetivo comprobar la interacción y correcta integración de las unidades del material móvil con la infraestructura y el sistema de energía en el nuevo trazado de 4,6 kilómetros, que desde Armilla recorre el municipio de Churriana de la Vega para llegar a Las Gabias en la parada término de Plaza Estación de Tranvías.
El tren ha circulado con tracción eléctrica suministrada desde la subestación de acometida de Nevada y ha ido a paso hombre, es decir, con una velocidad limitada de 5 kilómetros por hora, y en conducción a la vista, lo que implica sin supervisión de los sistemas de seguridad ni de apoyo a la explotación, que aún están en ejecución.
En el mes de agosto, y de manera puntual, se llevarán a cabo otras pruebas móviles a una velocidad superior pero siempre limitada. Pero el proceso de pruebas dinámicas, con sus diferentes fases, previa a la puesta en servicio, no se iniciará hasta que concluya la ejecución material y documental de los contratos de ejecución de la señalización ferroviaria y de instalaciones y sistemas, así como la posterior fase de chequeo de la correcta integración de los sistemas de la línea existente con los de la nueva infraestructura entre Armilla y Las Gabias.
En cuanto a la fase actual de los trabajos de ejecución de las instalaciones y de la señalización ferroviaria, cabe reseñar que los trabajos de energía se centran actualmente en el montaje de los equipos en las tres subestaciones eléctricas de tracción, situadas en la carretera de Alhama, La Gloria y el Vial del Machuchón y en la urbanización final del edificio del Puesto de Control Secundario (PCS). Igualmente, se continúa, conforme a los programa de trabajo, con equipamientos como semaforización tranviaria (que dota de prioridad semafórica al Metro), comunicaciones, instalaciones en el nuevo Puesto de Control Secundario, iluminación, servicio de billetaje, SAE (sistema de ayuda a la explotación), las pruebas en el sistema radio Tetra, sistema de telefonía para el operador, y el sistema de señalización ferroviaria.
Una vez finalizada la ejecución de los contratos, con una fase final de pruebas, validación y documentación de la seguridad, comenzará la fase de pruebas de integración de línea completa, formación de conductores y el proceso final de pruebas dinámicas, que incluye una primera fase de pruebas funcionales, otra de integración y, finalmente, las denominadas marchas en blanco, que consisten en reproducir la circulación de trenes con los parámetros propios de la explotación comercial en términos de horarios, frecuencias de paso y velocidad comercial.
La prolongación Sur del Metro de Granada, cofinanciada con fondos Next Generation, constará de un trazado de 4,6 kilómetros y siete paradas en los términos municipales de Armilla, Churriana de la Vega y Las Gabias.