La Consejería de Fomento, Articulación del Territorio y Vivienda ha iniciado la construcción de la estación de la Línea 3 Norte del Metro de Sevilla junto al Hospital Universitario Virgen Macarena, la que se va a situar a mayor profundidad, a 20 metros bajo tierra. Concretamente, el martes 19 de mayo comenzó a operar la hidrofresadora, un equipo de alta precisión destinado a la ejecución de pantallas a mayor profundidad y en terrenos más complicados y de mayor espesor. La incorporación de esta maquinaria, cuyos equipos llegaron hace unas semanas procedentes de Bélgica, supone un nuevo hito en el desarrollo de las obras de la Línea 3 Norte en el punto de mayor complejidad.
Esta estación, diseñada como un nodo estratégico de movilidad que se organiza estructuralmente en tres niveles –un vestíbulo y dos niveles de andenes superpuestos para albergar el futuro cruce con la Línea 4 del Metro de Sevilla–, contará con pantallas de hormigón de 1,20 metros de espesor y hasta 38,5 metros de profundidad. La presencia de esta maquinaria en la obra es, en sí misma, una señal de la relevancia y la alta dificultad técnica del proyecto, ya que su uso solo se justifica en intervenciones de gran calado estructural o en entornos de extrema sensibilidad que exigen una precisión milimétrica y una estanqueidad total.
La elección de la hidrofresa responde, además, a un compromiso firme con el entorno hospitalario. Este sistema, al trabajar mediante rotación continua, reduce drásticamente el ruido y las vibraciones en comparación con los métodos tradicionales de impacto. Ese factor es esencial para minimizar las molestias a los pacientes y, fundamentalmente, para evitar interferencias con los equipos médicos de alta precisión del hospital. De este modo, la construcción de esta pieza fundamental del Metro de Sevilla progresa con el máximo rigor tecnológico, uniendo la seguridad estructural con un escrupuloso respeto a la actividad asistencial de la zona.
La hidrofresadora se suma así a los trabajos con pantalladoras en distintos puntos del tramo, especialmente en la avenida Doctor Fedriani, donde actualmente operan dos equipos con el apoyo de grúas auxiliares para la manipulación de armaduras y las labores de hormigonado. Una tercera pantalladora se destinará próximamente a la ejecución del pozo de ataque necesario para construir el túnel en mina que discurrirá bajo el aparcamiento del Hospital Virgen Macarena, en la calle San Juan de Ribera, a la altura del Parlamento de Andalucía.
Como complemento a estas actuaciones, se están desarrollando trabajos de ejecución de pantallas de pilotes mediante el uso de dos pilotadoras. La ejecución de estos pilotes permitirá reforzar la protección de los edificios colindantes, garantizar la estabilidad del terreno y facilitar la posterior ejecución de zanjas profundas destinadas a la instalación de colectores de saneamiento. De manera gradual, se ampliará la capacidad operativa con la incorporación de nuevas máquinas pilotadoras hasta alcanzar cuatro equipos de trabajo simultáneos en este entorno.
La Línea 3 Norte del Metro de Sevilla cuenta con un presupuesto de 1.366 millones de euros, cuenta con financiación estatal y autonómica y ha sido declarada una operación de importancia estratégica del marco Feder 2021-2027. Las obras consisten en una doble vía de metro, subterránea en su mayor parte, con una longitud de 7,5 kilómetros (más 1,4 kilómetros de ramal técnico). El trazado en servicio comienza en la zona norte de la ciudad, junto a la Ronda Supernorte (SE-20), en Pino Montano, y llega hasta Prado de San Sebastián, donde conectará con la Línea 1.
El tramo norte cuenta con 12 estaciones, una en superficie y 11 subterráneas. El trazadoincluye el paso por cuatro centros sanitarios: el Hospital de San Lázaro, el hospital Universitario Virgen Macarena, el Victoria Eugenia de la Cruz Roja y el centro de especialidades de María Auxiliadora.